アルトターボRS HA36S CUSCO クスコ パワーブレースフロントメンバーフロント ワークス用を取り付ける

最近　料理ネタ　や　その他日常ネタが少なくなってるなー


アルトとセルボばっかじゃん・・・・・


で、今日もアルトです。





何とかアームとか、何とかブレース　といった補強パーツの類なんですが


巷ではほぼ　CUSCO　1強　のようですね。。。。。



いやいやそんなことはない、勝るとも劣らぬパーツなありますぞ！



で、おぢさんがHA36S契約直後、速攻で注文したのが




OKUYAMA　補強パーツ



メーカー商品ページは
http://www.carbing.co.jp/japan/latest/ha36sp.html


久々にこのぺーこ見ましたが、





メッチャクチャ値上げされてる！！！！！！！！



はっきり申し上げて、



最初からこの価格だったら　OKUYAMA　は選んでない。。。。。。



作りが強固で安心感があって、なお且つコストパフォーマンスが高い商品だと思ったので



前から後ろまで、設定されている横棒さん達は皆



OKUYAMA　君で統一購入、ここは思い切った部分です。





でも、もう買えない価格になりました。。。。。。。。








本題ですが


OKUYAMA　アンダーブレース　装着時






運転席側が下がっているレイアウトで、4cmのダウン量でこの部分がネックとなって


最低地上高があと数ミリで　OUT！




しかも　AGS　のクラッチワイヤーブラケット　セカンドバージョン（現行らしいですが）

に、走行時に接触。

昔ならいざ知らず、時代は令和

知らぬ存ぜぬでは通らない世の中です。。。。。。




と言っても、アルトの　AGS　が　途中改良されていて


このブラケットが巨大になっていることは


アフターパーツのメーカーさんどこも知らなかったようで


（少なくとも　オクヤマ　クスコ　は　知らなかったようです）








まぁ、とりあえず　最低地上高が後付けパーツのせいでNGになるのは


さすがに限度がありまっせ、と言うことで


クスコの　パワーブレースフロントメンバーフロント

品番：　60A 492 FMF　ワークス用


こちらを取り付けます。



その前に　オクヤマ　のバーの状態と　クスコ　との比較
























ブラケットが当たっていた部分は　クスコ　の物は全く関係ない取り回しなので


間違いなく接触なく取り付け出来そうです。



で、早速取付後






どこにも接触はありません、


最低地上高も　10mm以上　稼げましたので


当面　クスコ　の物を使います





オクヤマさん、早く新型開発してください！！！！